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F-35 "一壳两用机"

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►  文 不雅察者网 王世纯

据好意思国"航空海外"（Avionics International）网站 2 月 7 日报说念，讯息东说念主士露出，自 2025 年 6 月以来，洛马请托给好意思军的第 17 批次 F-35 搏斗机均莫得装配最新的 AN/APG-85 雷达，仅装配了雷达底座。同期由于现时的 AN/APG-81 雷达与 AN/APG-85 雷达的装配神色填塞不同，导致这些 F-35 也无法装配 AN/APG-81，从而导致好意思军最新的 F-35 搏斗机均处于莫得雷达的景色。

讯息东说念主士还补充说，由于莫得雷达，飞机在遨游过程中必须在机头增多特等的分量以保抓均衡。这位讯息东说念主士暗示，"若是莫得雷达，只须与其他配备有 AN/APG-81 配件的 F-35 一同遨游并保抓数据怒放，莫得雷达的 F-35 亦然大要遨游（搏斗）的"。

不外由于莫得异邦客户订购装备有 AN/APG-85 雷达的 F-35 战机，讯息东说念主士称，莫得配备雷达的 F-35 请托并未影响向领有 APG-81 配件的异邦友邦的销售。

众议院军事委员会战略空中与陆地队列小组的主席，众议员罗布 · 威特曼（弗吉尼亚州共和党东说念主）于 2 月 3 日在众议院外罗致采访时称：" AN/APG-81 与 AN/APG-85 不同，米兰因此按照当今真是立，为该飞机配备 APG-85 雷达而非 APG-81 雷达是颇具挑战性的任务。"

他这么说："机头布局至关伏击，因为关于这两部雷达而言，它们的构造互异很大。要知说念，机头布局大要使雷达阵列的按照预定姿态进行装配，而由于阵列的姿态则会对雷达的运行神色产生一丈差九尺的影响。"

大要一年半往时，维特曼暗示他曾与诺斯罗普 · 格鲁曼公司会面，开云app酌量缩小 APG-85 测试时间的问题。他称该测试时间从三天延迟到了 78 天——这是在为 F-35 飞机机头装配基于氮化镓第三代元器件的雷达所面对的诸多挑战中的一部分，该雷达需要改造新的散热和供电系统。

威特曼暗示："他们还是简化了测试经过，而况大要删减一些标准以加速请托速率。"他说："咱们与洛克希德公司以及诺斯罗普公司皆一直在致力于压缩时间表。""我但愿他们能进一步压缩时间。我以为他们填塞有才调作念到这少许。"

APG-85 的作用是窒碍敌方对电磁频谱的利用，并提高火器的精度，同期大要更远距离地对敌方的空中庸水面雷达进行精准打击。

"这是一款极其先进的雷达系统，"维特曼谈到 APG-85 时说说念，"其配备的天线阵列赋予了它更强的威力，这即是为什么咱们必须对发动机进行升级。我以为咱们需要大要 82 千瓦的功率，而当今它所产生的功率还够不上这个水平。APG-85 关于第四版至关伏击，关于 TR-3 软件升级才调以及与成像系统、散播式天线系统的集成也至关伏击。

F-35 战机的下一个要紧新版块批次被称为 F-35 Block 4，该批次瞻望将大幅进步飞机的火器期骗才调、传感器和感知协同水平。比如聘任氮化镓天线元件的新式 AN/APG-85 有源相控阵雷达、升级的多种传感器等组件等。这些升级被称为"本领更新 3 "（TR-3）的升级标准。在圆善版 Block 4 缱绻中，还将升级愈加庞杂的变轮回发动机。

但是就好意思国政府问责办公室（GAO）昨年公布的阐发，Block 4 标的"至少超支 60 亿好意思元"，而况比原始瞻望时间推迟了数年，部分原因则是名为"本领更新 3 "（TR-3）景色组件的诞生碰到了延误，而 TR-3 的很多软硬件是 Block 4 批次的必要前提。

按照当先标的，Block 4 的 66 项新功能将于 2026 年前全面完成诞生，但这一"终末期限"先是被推迟到了 2029 年，然后再次遭到推迟。但 GAO 的阐发暗示，由于"本领挑战"等原因，大部分 Block 4 升级神色到 2030 年代中期才能运转请托。

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